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清障车厂家来告诉你什么是高压共轨技术

点击: 次  来源:未知 时间:2017-12-25

     现在的国五轿运车一般都会搭载高压共轨技术的发动机。这两个词要分开来解释,共轨是通过公共油管供油管同时供给各个喷油嘴,喷油量经过ECU电脑精确的计算,同时向各个喷油嘴提供同样质量,同样压力的燃油,使发动机运转更加的平顺,从而提高了轿运车发动机的综合性能。而且主要的是所有的柴油能完全燃烧从而达到了道路救援的经济省油性,下面由清障车厂家就来详细的介绍一下柴油机高压共轨技术。
 

 
      在轿运车所使用的柴油机中,高速运转使柴油喷射过程的时间只有千分之几秒,实验证明,在喷射过程中高压油管各处的压力是随时间和位置的不同而变化的。由于柴油的可压缩性和高压油管中柴油的压力波动,使实际的喷油状态与喷油泵所规定的柱塞供油规律有较大的差异。油管内的压力波动有时还会在主喷射之后,使高压油管内的压力再次上升,达到令喷油器的针阀开启的压力,将已经关闭的针阀又重新打开产生二次喷油现象,由于二次喷油不可能完全燃烧,于是增加了烟度和碳氢化合物(HC)的排放量,油耗增加。此外,每次喷射循环后高压油管内的残压都会发生变化,随之引起不稳定的喷射,尤其在低转速区域容易产生上述现象,严重时不仅喷油不均匀,而且会发生间歇性不喷射现象。为了解决柴油机这个燃油压力变化的缺陷,现代柴油机采用了一种称为“共轨”的技术。

     共轨技术是指高压油泵、压力传感器和ECU组成的闭环系统中,将喷射压力的产生和喷射过程彼此完全分开的一种供油方式,由高压油泵把高压燃油输送到公共供油管,通过对公共供油管内的油压实现精确控制,使高压油管压力大小与发动机的转速无关,可以大幅度减小柴油机供油压力随发动机转速的变化,因此也就减少了传统柴油机的缺陷。ECU控制喷油器的喷油量,喷油量大小取决于燃油轨(公共供油管)压力和电磁阀开启时间的长短。

     现在共轨技术越来越成熟,常用的蓝牌一拖二清障车黄牌一拖二清障车、以及路上常见的重型清障车,也都搭载这样技术的发动机。